close
原本的車胎已經磨的差不多要換了，索性上網瀏覽國內各家車胎業者網站，我本是國產胎的愛用者，台灣是速克達王國，相關的產品有一定的水準，拜此次參加建大輪胎K700試用活動，很幸運的收到試用禮卷，也趕緊在期限日前把輪胎領了回來。
輪胎是2010年第10週生產的非常新鮮，單輪最大負荷重量為236公斤，兩輪足夠承受車體及騎士外加一名乘客的總重了。
胎璧外有很鮮黃顯眼的KENDA廠牌及一隻很可愛的Lacost。
建大輪胎防滑技術標章，標章上的波紋就設計在胎邊，讓騎士過彎騎乘時，有更穩定的抓地力。
這是前後輪安裝後的情形，很明顯看出胎紋和常見的不同，兩道排水紋和延伸到胎邊的八字溝，有效的把道路上的積水迅速的排開保持輪胎的抓地力。這次安裝的輪胎此吋為3.50-10，比原本100/90-10 胎寬小了那麼一點點，胎面也圓弧些許，這種尺寸有利於過彎操控，在市區騎車壓過白色分隔線幾乎感覺不到回饋的路感，直線騎乘時相當的平穩，輪胎硬中帶點Q，經過不平路面時可充分吸收回饋的力道，感覺不過於彈跳。
在山道快速進出彎時，可盡情享受KENDA防滑技術所帶來的安全感，每個彎道鱷魚王盡忠職守緊貼於地面，讓騎乘者安心信任輪胎的抓地力，當中柱摩擦地面時也告訴你該收油門了。
經由此次免費使用鱷魚王輪胎活動，大大感覺國產輪胎的表現的確與眾不同，專為台灣道路設計產品非得親自使用過才感覺好，家中還有SUV及Station Wagon，以後要換胎也要支持國產胎，這樣台灣的產品才能躍升國際市場為台灣增光。
輪胎是2010年第10週生產的非常新鮮，單輪最大負荷重量為236公斤，兩輪足夠承受車體及騎士外加一名乘客的總重了。
胎璧外有很鮮黃顯眼的KENDA廠牌及一隻很可愛的Lacost。
建大輪胎防滑技術標章，標章上的波紋就設計在胎邊，讓騎士過彎騎乘時，有更穩定的抓地力。
這是前後輪安裝後的情形，很明顯看出胎紋和常見的不同，兩道排水紋和延伸到胎邊的八字溝，有效的把道路上的積水迅速的排開保持輪胎的抓地力。這次安裝的輪胎此吋為3.50-10，比原本100/90-10 胎寬小了那麼一點點，胎面也圓弧些許，這種尺寸有利於過彎操控，在市區騎車壓過白色分隔線幾乎感覺不到回饋的路感，直線騎乘時相當的平穩，輪胎硬中帶點Q，經過不平路面時可充分吸收回饋的力道，感覺不過於彈跳。
在山道快速進出彎時，可盡情享受KENDA防滑技術所帶來的安全感，每個彎道鱷魚王盡忠職守緊貼於地面，讓騎乘者安心信任輪胎的抓地力，當中柱摩擦地面時也告訴你該收油門了。
經由此次免費使用鱷魚王輪胎活動，大大感覺國產輪胎的表現的確與眾不同，專為台灣道路設計產品非得親自使用過才感覺好，家中還有SUV及Station Wagon，以後要換胎也要支持國產胎，這樣台灣的產品才能躍升國際市場為台灣增光。
全站熱搜
留言列表
